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2015国内主流汽车品牌战略规划一览

发布日期:2015-02-28

  • 来源:中国政府采购报

自主品牌
  江淮汽车:丰富产品线为高增长率打气
  2015年,江淮汽车将自身的目标定在了30万辆,增长率高达53.8%。
  一直以来,江淮汽车的主要利润都来自其商用车以及SUV业务,2014年,江淮瑞风S3上市仅三个月就成为同类车型月度销量冠军,在以瑞风S3为主力的SUV销量迅速增长的带动下,江淮汽车积极调高了2015年的销量目标。
  江淮汽车官方表示,未来公司将依靠经营理念的转变、技术创新、营销机制的变革以及媒体舆论的引领来实现这个目标。
  未来他们将致力于新产品的开发和在线产品的持续改善,最大限度地满足用户多元化、个性化的需求;同时也期望借着营销机制变革,进一步地激发活力、释放潜力,持续提升销售和服务满意度。
  据了解,2015年,江淮乘用车的产品线将得到极大丰富:小型MPV瑞风M3、小型SUV瑞风S2以及瑞风S5都将亮相。除产品线外,2015年江淮还将在体育营销赛事上继续发力,未来在重点市场区域,比如山东、江苏、安徽、河北、河南等。江淮汽车还会继续加强渠道建设,强化轿车产品的竞争力。
  此外,新能源汽车业务也被江淮认为是其2015年的工作要点以及利润来源之一。今年江淮汽车将推出的纯电动车型iEV5,可为消费者提供更多选择。
  广汽传祺:加速布局SUV市场
  广汽传祺2015年目标为16万辆,相比2014年的11.68万辆,目标增长率达到37%。
  2014年年底,自主品牌纷纷开始了新一轮的高端化尝试,广汽传祺的产品品质和性价比已经逐渐得到了市场认可。全国乘用车联席会的数据显示,2014年广汽传祺共实现销售11.68万辆,同比增长41%。其中,SUV车型传祺GS5是销售业绩高走的“功臣”。去年这款车共销售7.61万辆,同比增长15.8%,在传祺品牌销量中占比达到65%。从广汽乘用车的销售结构和利润来看,加速布局SUV市场是其获得销量和利润的重要途径。而在2015年,广汽传祺也把“宝”押在了SUV上。
  近日,广汽集团发布公告称,集团“审议并通过了《关于A5H项目的议案》,同意A5H项目方案,项目投资总额5.23亿元 (含研发及生产准备)”。在这一项目中,对传祺的投资成为重要的组成部分。据广汽乘用车内部消息人士透露,这部分投资将用于支持传祺品牌A0级SUV的研发和生产。此前,广汽乘用车总经理吴松曾表示,未来广汽传祺将推出各个级别的多款SUV。
  2015年,在其主力车型GS5速博和被寄予高期望值的GA6的带动下,广汽传祺的市场表现预期将比较强劲。但作为一个新兴自主品牌的中高端系列,品牌认知度会成为其销量增长的掣肘,来自合资品牌的下探压力也依然存在。
  奇瑞:传统汽车与智能汽车共舞
  奇瑞将国内市场的目标定为40万辆以上,相比2014年35万辆的实际销量增长14.3%。
  在2014年乘用车总销量中,奇瑞的国内销量为35.8万余辆,同比增长15.9%,高于2014年国内乘用车整体9.89%的增长率,更远高于自主品牌乘用车4.10%的同比增长率。在车型销量方面,2014年,奇瑞SUV销量为近21万辆,成为其最大亮点,SUV车型全年销量同比增长116.6%,成为带动奇瑞全年销量增长的主要力量。2015年,奇瑞的全新车型投放计划已经相对2013年和2014年有所放缓,其将推出一款7座MPV车型,产品定位于年轻家庭用车,艾瑞泽5也有望在年内上市。
  除通过车型取胜外,2014年奇瑞在车改领域的销售上也下足了功夫,自下半年开始奇瑞就针对艾瑞泽7和瑞虎5两款车型推出了公务员专属的3000元优惠,而且还有专项的金融购车政策。2015年,奇瑞汽车新公务员专项购车方案正在设计中,新的公务员专项购车方案将让奇瑞走进更多的公务员家庭,成为真正的国民车。
  除此以外,今年一开年,奇瑞汽车就放出重磅消息,联手智能用车服务平台易到用车、中国最大的车联网解决方案提供商博泰,在北京签署战略合作协议成立合资公司—— “易奇泰行”, 启动互联网智能共享汽车计划,准备打造全球第一款真正“为共享而生”、只租不卖的智能互联纯电动汽车——“易奇汽车by iVokaOS”。
  长安汽车:增量是主旋律
  据中国长安汽车集团总裁、重庆长安汽车副董事长张宝林介绍,集团2015年将冲击290万-300万辆整车销售目标,约比2014年的254万辆增长14%-18%。该增速远超过年初中汽协所预测的2015年汽车行业增长7%的整体水平。
  将目标分解来看,长安汽车自主乘用车新一年销量目标为80万辆,比2014年的55万辆提升约45%。长安CS75、CS35、悦翔V7进一步释放产能,加上年内将上市的小型SUV CS15,有望为长安自主乘用车带来销量飞跃。另一重要自主业务——长安微车2015年目标销量为50万-55万辆。
  合资板块方面,在金牛座、锐界、福睿斯等新车型的帮助下,长安福特今年有望冲击110万辆;长安马自达制定了15万辆的目标,这比去年增长50%;长安铃木则希望今年突破20万辆大关; 长安PSA也有望保持快速增长。
  在最受关注的自主品牌板块,今年长安汽车将在新能源车和SUV两大领域发力:不但将正式发布其面向未来10年的新能源汽车发展战略,还将先后推出逸动EV纯电动车、混动CS75等新能源车型。
  尽管新能源车是长安汽车发力重点,不过其销量增长仍将主要依靠传统燃油车。2015年长安汽车将继续提高产品产能,尤其是SUV产能。按计划,长安将推出逸动、悦翔等系列的2015款车型,CS35也将迎来中期改款,此外,备受关注的CS75四驱版、旗舰SUV CS95量产版也将于今年正式推出。
  长城汽车:现有车型与新品共同支撑今年销售
  2015年,长城汽车[微博]制定了85万辆的销售目标,目标增长率达16.4%,但这个目标实际上比2014年的销量目标还少了4万辆。
  长城汽车是国内SUV市场的领军者,显著受益于SUV市场的高增长。去年长城SUV销量为51.9万辆,连续12年夺得SUV市场销量冠军。据长城汽车透露,受汽车市场成熟度提高、汽车消费升级、80后和90后日渐成为汽车消费主力以及SUV自身多用途契合中国家庭要求等因素影响,未来几年SUV市场仍将保持高增长。长城公司将继续采取“聚焦SUV”战略。
  今年,长城汽车将通过现有车型和后续新品不断投放,维持增长目标。据了解,长城汽车现有SUV车型中,H6已连续4个月销量过3万辆。H2和H1继续放量,最近1个月分别实现1.5万辆和0.75万辆的销量水平。终端需求旺盛且后续订单饱满,预计2015年都将有较好的市场表现。
  H8作为长城汽车战略车型,不出意外将于今年上半年再度上市;CoupeC预计也将于今年上半年上市,丰富H6车系;此外,H7或将于今年下半年上市,填补长城汽车在15万至20万元这一细分领域的市场空白。
  除国内市场外,长城汽车一直以来将海外市场作为销售的重要市场。今年2月11日,长城汽车在厄瓜多尔组装厂(Ciauto)开设新的生产线,用于紧凑型轿车车架、车壳焊接,同时预计今年8月,喷漆生产线将正式投产,此次投资超过1000万美元。
  合资品牌
  北京现代:战略转型提升品牌
  北京现代在2014年完成了112万辆的销量,同比增长8.6%,完成率突破100%,而其2015年销量目标定为116万辆,目标增长率仅为3.6%,相比于2014年的销量完成情况,今年的销量目标制定得比较保守。
  北京现代之所以将销量目标制定得趋于保守是出于战略转型的考虑。新形势下,“我们要做的,就是继续坚定我们的战略,提升品牌,保持创新。”北京现代常务副总经理刘智丰如是表示。北京现代多年来不断进行战略布局、孜孜不倦地进行品牌升级、技术创新、服务增值,这些举措为其在新常态下继续保持稳健增长,奠定了坚实的基础。他表示,正确的战略是成功的一半。当年在经历了“现代速度”后,北京现代并没有满足于“以量取胜”的市场打法,开始实施技术、市场双导向战略,并经由价格驱动、品质驱动之后,逐步向品牌驱动迈进。
  而这一点也是与北汽集团整个战略规划相一致的。这两年北汽集团一直秉承“四个稳定和四个提升”的战略进行发展。
  上海大众:着眼细分市场产品
  根据规划,上海大众今年的销量目标是190万辆,并向200万辆冲刺,若后者得以实现,届时增长率将达到16%。今年,上海大众将着眼于通过细分市场产品,配合恰当的营销赢得销量。
  2015年开年,上海大众推出了全新“宽体轿跑”凌渡,从去年4月概念车发布开始连续8个月时间不停预热,凌渡不仅肩负了销量任务,也将在战略层面为上海大众重回第一奠定基础。此外,即将迎来的新一轮产品年也会成为上海大众实现销冠目标的保障。据了解,在新车凌渡上市前,上海大众冠名了“奔跑吧,兄弟”真人秀,随着节目收视率的增长,凌渡迅速打开知名度。上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝称:“我们做了很多互动营销的工作,‘奔跑吧,兄弟’表面上是一个冠名,其实我们也结合了很多线下活动。未来,将更注重体验营销和互动式营销。”
  随着产能的进一步释放,上海大众会在今年迎来产品年。据了解,今年上海大众除了凌渡外,朗逸将在年中迎来大改款,此外全新改款帕萨特和全新途安也将在年底发布;斯柯达品牌方面,下一代晶锐和全新速派都将在今年推出。
  此外,上海大众最近跟百度[微博]合作成立数据研究中心。未来,上海大众会更多从大数据的角度研究客户的需求,包括客户在产品使用、购买以及服务过程中遇到的问题该如何解决,产品介绍过程中,怎么样把产品更好地介绍给客户,到店后如何让线下服务解决客户体验的问题等等。
  一汽大众:产能和产品保证全年销量
  2015年一汽大众全年销量目标为185万辆,目标增长率3.9%。
  作为第一梯队品牌,大众品牌在经历了DSG事件、速腾断轴事件等波折后,能否依然保持品牌强势地位和传统优势,是被普遍关心的问题。
  从产能方面来看,一汽大众先后在东北长春、西南成都和华南佛山,拥有四个轿车生产工厂,以及发动机传动器厂、成都发动机厂和冲压中心等七大专业生产厂,整体产能达到了180万辆的规模。但这与一汽大众的发展要求还有着缺口,大力提升产能是其当务之急。目前建设中的华南基地二期项目、已经动工兴建的华东青岛工厂,以及正在筹建之中的华北基地天津工厂,则成为其解决产能困局,实现未来规划的重要保障。
  从产品层面来看,一汽大众2015年虽无全新换代车型,但大众品牌捷达、宝来、速腾和迈腾、高尔夫等主力车型,奥迪品牌A6L、A4L、Q5、Q3,正在持续上量的A3等,依靠品牌影响力和产品号召力,仍会保持很高的热度,而速腾GP等重点车型的推出,对于改善和提升产品形象,也将起到至关重要的作用。可以预期的是,一汽大众完成185万辆的目标并无困难。如果其在排产和生产管理上更加调度有方,冲击更高的销量也是有着很大可能性的。就此而言,一汽大众185万辆的目标,只是一个无须费力即可达成的保底数字,稳中求高求快,表现出脚踏实地的务实态度。
  丰田汽车:多款主力车型换代提升竞争力
  2014年丰田在华销售约103万辆,较2013年增长12.5%,但是未达计划的“逾110万辆”,而其2015年的销量目标则与2014年持平——110万辆。从今年1月份的数据看,一汽丰田和广汽丰田在该月共计销售约9.47万辆,同比增长10.6%;丰田汽车2014年12月的销售量有15.3%的同比增幅——这些都给了丰田汽车信心。
  作为最早入华的日系车企,丰田汽车早已把销售重心放到了中国市场。去年,丰田在中国市场投放了多款重磅车型,其中新一代拉罗拉、雷凌更是已经成为丰田在华最稳定的销量增长点。
  丰田旗下多款主力车型在2015年将完成更新换代,并且丰田引以为傲的混动技术也将下探到更低级别的车型。今年1月,丰田新款凯美瑞正式上市。可以看出,丰田汽车为了进一步增强在华市场的品牌竞争力,已经开始了新一轮的产品布局。随着全新汉兰达、全新皇冠等车型的陆续换代与升级,混动版雷凌和卡罗拉完善混合动力产品线,丰田在华两个合资自主品牌车型的上市,将进一步完善丰田在华产品线,提升核心产品的市场竞争力。
  就战略部署而言,新年伊始广汽丰田就进行了一轮重要的人事变动,广汽丰田副总经理将由原广汽菲亚特销售部长黄永强担任。 黄永强此前有着丰富的营销及互联网方面的工作经验,为今年广汽丰田在网络及实体店方面的销售增量带来期望。而一汽丰田则通过小型车战略、年轻化战略、华北战略以及秉承的“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念继续稳步推进销售。
  上海通用:加速同步全球技术
  作为车市宿将的上海通用,今年提出保底190万辆销量的目标。
  产品方面,上海通用不乏大动作,比如其主力品牌别克,将加速同步全球最新动力总成技术,逐步引入20T(1.5T直喷涡轮增压发动机)、18T(1.4TDVVT涡轮增压发动机)、15S(1.5L智能直喷发动机)、15N(1.5L自然吸气发动机)等一系列Ecotec高效小排量发动机及7速DCG双离合变速箱与6速DSS变速箱,并且发动机智能启停技术将在今后别克的全新车型上成为标配。
  这也意味着,在兼顾强劲动力输出与节油环保方面,别克将进一步强化自己的优势。在此基础上,别克将在2015年开启全新的中级车战略布局,首款车型就是将于3月2日推出的全新英朗。据悉,全新英朗采用别克新一代产品高效造车理念,在设计、动力、空间、安全、科技配置等各方面亮点颇多。当然,上海通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克也在谋划着新一年更大的突破,雪佛兰赛欧、新凯越以及凯迪拉克CT6也都有望陆续推出,这些也将是上海通用实现销量提升的重要保障。
  另外,随着公务用车改革的推进,中央和地方的公车都将被陆续拍卖。被保留下来的公务车辆则更多地倾向于多功能的车辆。可以预见,在今年的公务用车和公务租车市场,上海通用商务车GL8将继续受到青睐。